近日，“渝越2号”TBM刀盘破壁而出，由重庆轨道集团建设、中交一公局承建的重庆轨道交通18号线北延工程黄沙溪站—大坪西站TBM区间左线顺利贯通，至此，18号线北延工程大坪西站——终点区间、黄沙溪站——大坪西站区间均已实现双线贯通。

贯通合影。荣朝龙 摄

本次贯通的黄沙溪站—大坪西站区间全长1009.359米，其中TBM段长981.009米，最小转弯半径550米，最大坡度为38‰，沿线先后下穿菜袁路跨线桥，上跨电力隧道，下穿轨道交通2号线、巨能（川煤）职工住宅、渝中110千伏七牌坊输变电工程等8处建筑后进入黄沙溪站。

施工管理过程中，面临着场地狭小、跨度长、物料运输难、设备进场困难、大坡度长下坡、硬岩地层壁后注浆填充困难等问题，项目管理团队针对施工重难点进行系统梳理分析，制定相关对策，同时做好现场的施工筹划，加强统筹协调，明确各阶段的工作任务，制定网格图，挂图作战，确保稳步高效推进项目建设，过程中形成了国家级QC成果2项、专利3项、工法2部。

双线隧道影像。李林 摄

项目精心组织，细化管理，不断优化施工方案，加强工序管理，改良改进工艺工法，积极克服工程技术、周边环境、生活保障等各方面难题，实时管控注浆位置、注浆量、注浆压力，确保连续、高效掘进，在山城重庆展现了“中交速度”，最高单班进尺9米，最高日进尺16.5米，最高周拼装环数63环，最高月进尺达到了315米。

盾构工人吊装管片。李林 摄

重庆轨道交通18号线北延工程是贯通重庆渝中区的一项重要交通工程。工程建成后，将进一步加密渝中区轨道交通线网，填补渝中半岛下半城的轨道空白，有效缓解化龙桥、大坪、菜园坝等片区交通拥堵，项目建设对于促进区域经济社会发展，实现重庆“交通强市”的美好蓝图，加快建设宜居幸福的现代化新重庆，具有十分重要的战略意义。